一家**景區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、高空玻璃橋規(guī)劃施工、貨運(yùn)索道設(shè)計(jì)施工、滑索滑道設(shè)計(jì)施工的企業(yè)
玻璃觀景臺(tái)顧名思義是為了觀賞景觀而搭建的玻璃平臺(tái)，多建于景區(qū)內(nèi)山頂，便于游客站在高處欣賞風(fēng)景。隨著人類建筑結(jié)構(gòu)力學(xué)與材料科學(xué)的發(fā)展，各式各樣的觀景臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。現(xiàn)在，景區(qū)內(nèi)觀景臺(tái)不僅只是一種觀賞風(fēng)景的承載工具，而是觀景臺(tái)自身也已經(jīng)變成了一抹獨(dú)特的風(fēng)景線與網(wǎng)紅打卡地。
玻璃觀景橋橫跨兩座山之間，是連接兩座山的重要橋梁。整座玻璃橋由全透明玻璃鋪設(shè)，行走在玻璃橋上能直觀的感受到高山的雄偉。有山霧的時(shí)候，仿佛行走在云層之上，欣賞風(fēng)景的同時(shí)感受不一樣的刺激感。
玻璃觀景塔
玻璃旱滑道是一項(xiàng)娛樂(lè)和交通相結(jié)合的項(xiàng)目，一般建于山體坡度高的景區(qū)內(nèi)，其依靠自身重力自然下滑，速度完全由游客自由控制，具有絕對(duì)的安全性。該設(shè)備是游客下山方式（除索道和徒步）的另一種選擇。一方面可以有效緩解索道運(yùn)輸?shù)膲毫Γ硪环矫嬉部梢栽鰪?qiáng)游客游玩的趣味性。
玻璃旱滑道是一項(xiàng)娛樂(lè)和交通相結(jié)合的項(xiàng)目，一般建于山體坡度高的景區(qū)內(nèi)，其依靠自身重力自然下滑，速度完全由游客自由控制，具有絕對(duì)的安全性。該設(shè)備是游客下山方式（除索道和徒步）的另一種選擇。一方面可以有效緩解索道運(yùn)輸?shù)膲毫Γ硪环矫嬉部梢栽鰪?qiáng)游客游玩的趣味性。
玻璃旱滑道是一項(xiàng)娛樂(lè)和交通相結(jié)合的項(xiàng)目，一般建于山體坡度高的景區(qū)內(nèi)，其依靠自身重力自然下滑，速度完全由游客自由控制，具有絕對(duì)的安全性。該設(shè)備是游客下山方式（除索道和徒步）的另一種選擇。一方面可以有效緩解索道運(yùn)輸?shù)膲毫Γ硪环矫嬉部梢栽鰪?qiáng)游客游玩的趣味性。
纜車是一種將鋼索架設(shè)在支承結(jié)構(gòu)上作為軌道，通過(guò)纜車來(lái)輸送人員的運(yùn)輸系統(tǒng)。乘坐纜車到達(dá)山頂，只需十幾分鐘就可輕松到達(dá)目的地，節(jié)省體力的同時(shí)還能讓游客的旅途更加輕松愉悅。其較突出的特點(diǎn)是:可直接跨越山川和地面障礙，節(jié)省行程時(shí)間并且對(duì)自然景觀破壞力小。因此，近年來(lái)高山纜車在我國(guó)景區(qū)內(nèi)迅速發(fā)展。
纜車是一種將鋼索架設(shè)在支承結(jié)構(gòu)上作為軌道，通過(guò)纜車來(lái)輸送人員的運(yùn)輸系統(tǒng)。乘坐纜車到達(dá)山頂，只需十幾分鐘就可輕松到達(dá)目的地，節(jié)省體力的同時(shí)還能讓游客的旅途更加輕松愉悅。其較突出的特點(diǎn)是:可直接跨越山川和地面障礙，節(jié)省行程時(shí)間并且對(duì)自然景觀破壞力小。因此，近年來(lái)高山纜車在我國(guó)景區(qū)內(nèi)迅速發(fā)展。
纜車是一種將鋼索架設(shè)在支承結(jié)構(gòu)上作為軌道，通過(guò)纜車來(lái)輸送人員的運(yùn)輸系統(tǒng)。乘坐纜車到達(dá)山頂，只需十幾分鐘就可輕松到達(dá)目的地，節(jié)省體力的同時(shí)還能讓游客的旅途更加輕松愉悅。其較突出的特點(diǎn)是:可直接跨越山川和地面障礙，節(jié)省行程時(shí)間并且對(duì)自然景觀破壞力小。因此，近年來(lái)高山纜車在我國(guó)景區(qū)內(nèi)迅速發(fā)展。
景交小火車是以火車造型為靈感，設(shè)計(jì)出微縮、小型的景交小火車，用于游覽整個(gè)景區(qū)的一種便捷式的交通工具。因其占用空間小、適用群體廣泛，吸引力大、投資費(fèi)用少等特點(diǎn)，深受商家和游客的喜愛(ài)。小火車運(yùn)行速度≤1.9米/秒
景交小火車是以火車造型為靈感，設(shè)計(jì)出微縮、小型的景交小火車，用于游覽整個(gè)景區(qū)的一種便捷式的交通工具。因其占用空間小、適用群體廣泛，吸引力大、投資費(fèi)用少等特點(diǎn)，深受商家和游客的喜愛(ài)。小火車運(yùn)行速度≤1.9米/秒
景交小火車是以火車造型為靈感，設(shè)計(jì)出微縮、小型的景交小火車，用于游覽整個(gè)景區(qū)的一種便捷式的交通工具。因其占用空間小、適用群體廣泛，吸引力大、投資費(fèi)用少等特點(diǎn)，深受商家和游客的喜愛(ài)。小火車運(yùn)行速度≤1.9米/秒
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獨(dú)自設(shè)計(jì)規(guī)劃
完善的質(zhì)量體系
分工明細(xì) 經(jīng)驗(yàn)豐富
量身打造熱點(diǎn)項(xiàng)目擅長(zhǎng)景區(qū)玻璃橋項(xiàng)目與景觀臺(tái)的投資建造與營(yíng)銷，在浙江、福建、江西、湖北、河南等地均有大規(guī)模的業(yè)務(wù)合作
2024-01-18
客運(yùn)架空索道是一種將鋼索架設(shè)在支承結(jié)構(gòu)上作為軌道，通過(guò)運(yùn)載工具來(lái)輸送人員的運(yùn)輸系統(tǒng)。可服務(wù)于城市公共交通、運(yùn)送廠礦企業(yè)的職工、運(yùn)送乘客登山等。其較突出的特點(diǎn)是:可直接跨越山川和地面障礙，節(jié)省行程時(shí)間；對(duì)自然景觀破壞力小，適應(yīng)性強(qiáng)；運(yùn)距短，結(jié)構(gòu)緊湊，施工量小；低能耗，無(wú)污染；投資比其他運(yùn)輸形式相對(duì)低，回收快。 客運(yùn)索道是由鋼索(運(yùn)載索，或承載索和牽引索)、鋼索的驅(qū)動(dòng)裝置、迂回裝置、張緊裝置、支承裝置(支架、托壓索輪組)、抱索器、運(yùn)載工具(吊廂、吊椅、吊籃和拖牽式工具)、電氣設(shè)備及安全裝置組成。 分類： 一、客運(yùn)索道按支撐物的不同，分三大類： 1.客運(yùn)架空索道：利用架空的繩索支撐運(yùn)載工具運(yùn)送乘客； 2.客運(yùn)拖牽索道：利用雪面、冰面、水面支撐運(yùn)載工具運(yùn)送乘客； 3.客運(yùn)纜車：利用地面軌道支撐運(yùn)載工具運(yùn)送乘客；按運(yùn)行方式分循環(huán)式和往復(fù)式。 二、客運(yùn)索道按鋼索的利用情況可分為單線索道(承載和牽引功能合為運(yùn)載索)、雙線索道(承載索和牽引索分開(kāi))、多線索道(多條承載索或牽引索)。 三、按運(yùn)行方式可分為往復(fù)式索道和循環(huán)式索道。循環(huán)式索道又可分為連續(xù)循環(huán)式、間歇循環(huán)式(運(yùn)行一停止一運(yùn)行)及脈動(dòng)循環(huán)式(在運(yùn)行中速度可變)。我國(guó)目前在用客運(yùn)索道中最主要的型式是多線往復(fù)式和單線循環(huán)式兩種。 往復(fù)式索道是最早出現(xiàn)的索道類型，常見(jiàn)的有雙線式、三線式或四線式。其鋼索不是循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)，而是帶動(dòng)客車在兩站間作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。這類索道簡(jiǎn)便、安全，可以跨越大跨度，所立支架少，甚至不立支架。因此，在各種難以跨越的江、河及復(fù)雜地形情況下，仍是唯一的索道選擇方案。 單線循環(huán)式索道只用一根鋼索(承載索和牽引索合為運(yùn)載索)，索系最簡(jiǎn)單，是我國(guó)索道的主導(dǎo)類型。按使用的抱索方式分為固定抱索器式和脫掛抱索器式兩種索道。其中又以固定抱索器的單線循環(huán)吊椅式索道數(shù)量最大，占索道總數(shù)的2/3。其優(yōu)點(diǎn)是吊椅用抱索器固結(jié)在運(yùn)載索上，安全度高，建設(shè)周期短，投資少，效益好。其缺點(diǎn)是全線只能采用同一速度，為了使站內(nèi)乘客上下便利、安全，而被迫在線路上采取與站內(nèi)相同的低速運(yùn)行，使運(yùn)輸能力受到限制。
2021-03-31
置于建筑之間的空中通道 如西漢長(zhǎng)安城中，長(zhǎng)樂(lè)宮、未央宮、建章宮與桂宮、北宮之間所建的閣道。有的文史資料中載及閣道架越城垣，即城內(nèi)建筑和城外建筑之間在空中架閣道相通，由此可知，其下之支承架構(gòu)的高度不會(huì)太低。此外，在甘肅武威雷臺(tái)出土的釉陶塢堡明器中，亦可見(jiàn)到此種閣道形象。不過(guò)宮殿之間的閣道系宮室建筑，離地較高，長(zhǎng)度亦遠(yuǎn)，故建有屋頂及兩側(cè)護(hù)壁，以避風(fēng)雨日照。而塢堡閣道主要功能在于方便各碉樓之間的聯(lián)手防衛(wèi)，故僅有兩側(cè)之勾闌而無(wú)頂蓋。 通行于懸崖峭壁之通道 如秦、漢時(shí)由關(guān)中越秦嶺至巴蜀的山道險(xiǎn)途。其構(gòu)造方式為先沿石壁開(kāi)出寬1～2米石道，上橫鋪木梁木板。或在崖壁上橫向鑿孔(口寬10厘米×20厘米、深50厘米)，以插入粗木梁(間距約2米)，并下加斜撐。梁上再鋪厚木板，又于路之旁側(cè)加構(gòu)鐵鏈或木欄。道寬約5～6米，可容車馬并行。其上部分亦可建以屋蓋。在棧道路面距谷底較近的情況下，梁下斜撐改用直柱支承。這種措施對(duì)結(jié)構(gòu)有利，但山洪過(guò)大時(shí)，易將支柱摧毀。秦人修建的入蜀棧道至東漢末仍然保存并繼續(xù)使用，如自關(guān)中通往漢中之子午道，以及其西之褒斜道；通大散關(guān)之故道，以及自圍谷往儻光之駱谷道，均為商旅往來(lái)及軍事運(yùn)輸?shù)谋亟?jīng)之途。除此以外，尚有漢武帝征四川時(shí)所開(kāi)之棘道棧道及黃河三門峽的漕運(yùn)棧道等，均屢見(jiàn)于文史。可惜此等棧道，多數(shù)在東漢末年及三國(guó)時(shí)毀于戰(zhàn)火。
2021-03-31
吊橋凡是養(yǎng)護(hù)及調(diào)養(yǎng)先容防止把網(wǎng)拖過(guò)粗糙的口頭或銳邊.嚴(yán)禁人依托或?qū)⒇浳锞鄯e.防止多量焊接或其他火星落入平安網(wǎng)外圍.防止圍網(wǎng)外圍告急的酸堿.當(dāng)平安網(wǎng)遭到化學(xué)品的玷污或網(wǎng)體嵌入粗砂粒及其他或許導(dǎo)致磨損的異物時(shí),應(yīng)實(shí)行清洗繼而天然干枯. 看適合年紀(jì)界線.常常的玩具在利用說(shuō)明中都會(huì)標(biāo)明該玩具的適合年紀(jì)界線,不妨左證童子的年紀(jì)選購(gòu).這首要有兩沉意思:一,兒童游樂(lè)場(chǎng)設(shè)置自身是為該年紀(jì)段的兒童設(shè)計(jì)的;二,不在此年紀(jì)段的兒童利用該產(chǎn)物存在兇險(xiǎn)性. 看平安警示語(yǔ).玩具隱含的一些兇險(xiǎn)性生產(chǎn)廠會(huì)經(jīng)過(guò)警示語(yǔ)做出提示.如敞開(kāi)包裝后,請(qǐng)立刻將包裝塑料袋擱置.、非救生用品,只能在淺水中利用、不適合于3歲下面兒童等.采辦及利用玩具時(shí),必需要細(xì)心瀏覽警示語(yǔ),可防止誤用玩具的兇險(xiǎn)產(chǎn)生. 看有用日期.有些產(chǎn)物是指定在有用期內(nèi)利用的,可防止利用逾期產(chǎn)物.看利用方法.繁復(fù)的玩具,如兒童自行車、學(xué)步車、電腦學(xué)習(xí)機(jī)等,入口兒童游樂(lè)場(chǎng)設(shè)置應(yīng)有詳明的利用方法及留意事項(xiàng).在選購(gòu)時(shí)應(yīng)留意這少許. 看組裝步調(diào)圖.組裝玩具非論是由成人組裝或兒童自行組裝都應(yīng)有組裝步調(diào)圖.當(dāng)咱們?cè)谟螛?lè)園中玩對(duì)比兇險(xiǎn)、簡(jiǎn)單被甩出的游樂(lè)設(shè)置時(shí),常常設(shè)置上都會(huì)有平安桎梏裝置,然而那究竟關(guān)連著搭客的人命平安,因而這類桎梏裝置必需要有平安范例,并且必須要嚴(yán)格尊從.
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